Космическая капсула в аэропорту имени Гагарина близ Саратова, других фотографий у меня не сохранилось

Пару недель назад был в Саратове — ездил по работе, но удалось немного погулять по городу в паузах. До этого про Саратов знал только «в деревню, к тетке, в глушь, в Саратов…» из Грибоедова. Впрочем после посещения города знаний сильно не прибавилось.

Всё, как в отрывке, по ощущениям, посещённый кусок города — настоящая глушь, с заброшками, частным сектором и даже из отеля часть дороги мы шли по кинутым в грязь снятым с петель дверям. Наверное не всюду такое, наверняка в новостройках иначе, мы же жили в исторической части, что для меня, конечно, интереснее, чем районы с современной архитектурой.

В очередной раз прихожу к грустным мыслям по поводу кастрированности исторической части Казани, где я сейчас живу . По сравнению с Саратовым (или Самарой), у нас почти ничего не осталось. Историческую постройку счистили, а построенная взамен современная архитектура редко может чем-то порадовать.

В Саратове есть целые улицы почти полностью занятые дореволюционными зданиями, под ногами лежат канализационные люки с «ятями» и «ерами», постоянно встречаются кованные ворота, решётки, а однажды через окно какого-то дома я внутри увидел прекрасно сохранившуюся старинную печь с изразцами. Жаль на смартфон такое не сфотографировать — темно и далеко было.

Я рад, что темпы сноса старых зданий в Казани замедлились (хотя, увы, это не прекратилось), но возможно уже поздно — нанесённый вред слишком велик.

Письмо в стихах «Милой Тамарѣ», найденное на чердаке

Продолжаю выкладывать сканы всяких бумажных находок с чердаков. На этот раз письмо из 1915 года, адресованное некой Тамаре от Абрамушки (-на?).

На обороте тоже есть стихи, но написаны уже без «ятей» и «ерей»:

Время быстро летит,
Время нас разлучит,
Но в далекой стране,
Вспомни, вспомни обо мне!
В. П.

Продолжаю публиковать найденное на чердаке, в прошлый раз это было письмо из 1928 года, в этот раз — обрывок газеты.

Выдержка из найденного обрывка газеты 1934 года

В эту газету был бережно завёрнут кое-какой предмет, про который надеюсь рассказать в другой раз, иначе я бы и внимания на неё не обратил, а тут захватил с собой. Дома датировал по первой же заметке августом 1934 года (рассказывалось про первый съезд советских писателей) и бросил до появления свободного времени.

В выходные заболел — простудился, всё начало недели провёл дома, поэтому решил глянуть что за газета у меня лежит в пакете в углу. Начал читать внимательно и наткнулся на заметку о проведении референдума 1934 года в Германии.

Подумалось, что заметку о событии, оказавшим такое влияние на мировую историю, надо сохранить, поэтому это место я аккуратно расправил и отсканировал.

К сожалению, не понять что это за газета — названия нигде нет и статьи, как назло, на общесоветские темы, не удаётся даже регион выпуска угадать.

«Пять лет московского метро», Государственное транспортное железнодорожное издательство, М., 1940, стр. 21

Удивительно, но «метро» когда-то было мужского рода, это логично, конечно — «метрополитен» же, но всё равно удивительно. Выше выдержка из книги «Пять лет московского метро», где «метро» два раза упомянуто в мужском роде.

Ещё небезынтересная цитата об истории метро из той же книги:

Но вот в 1902 году Москва была потрясена неожиданным событием. Компания американских предпринимателей во граве с мистером Гофом получила разрешение правительства исследовать почву Москвы на предмет проведения в столице подземной дороги.

В Лондоне подземная дорога действовала уже свыше 40 лет. Первое время под землей ходил паровоз с вагонами, удушливый дым окутывал всю трассу тоннеля, все станции. Позже паровые поезда были заменены электрическими. Но названия «метрополитен» еще не существовало. Подземная дорога нанесла чувствительный удар по всем другим видам городского транспорта Лондона — дилижансам, трамваям, извозчичьим кэбам.

Подземная дорога в Парике была построена незадолго до появления Гофа в России. Строила ее фирма «Метрополитен», откуда и пошло название каждой подземки — метрополитен, или как сокращению окрестили его парижане — метро (точно так же, как трамвай парижане называют «трам», слово же «трамвай» — от фамилии строителя лондонской конки Уитрам).

Если бы не сопротивление олигархов и духовенства, метро могли проложить в Москве намного раньше — первый проект появился ещё в 1875 году и потом к идее возвращались ещё несколько раз.

Гиря в два фунта, изготовленная на заводе братьев Рекшинских

Недавно один из чердаков обогатил меня старинной гирей в два фунта (818 грамм, если верить нашим кухонным весам). С одной стороны у неё клеймо с весом («2Ф» — два фунта) и производителем («БР. Р», гирю выпустил завод братьев Рекшинских), с другой — изображение двух сторон медали, которую Рекшинские получили за свою продукцию в 1886 году на одной из выставок. На изображении аверса сокращённая надпись «За трудолюбие и искусство» и год получения медали, на реверсе — портрет Александра Третьего.

Поверочное клеймо, поставленное в 1908 году поверочной палаткой Нижнего Новгорода

Рядом с изображением медали легко заметить медную пломбу с цифрами, это поверочное клеймо — свидетельство об успешно пройденной поверке, способ борьбы государства с обвесом покупателей.

На странице 214 справочника А. И. Гуляева «Торговля и торговыя установленія» читаем:

Вновь изготовляемыя металлическія гири должны быть снабжены особою вывѣрочною пробкою изъ красной мѣди, для наложенія на нее клеймъ.

Поверочные клейма стали ставить на гири ещё в 12 веке, но до 1899 года в этом вопросе был полный бардак — поверка производилась нерегулярно, часто — единственный раз, в момент изготовления, пошлина за услугу была в каждом городе своя и так далее.

На моём фото поверочное клеймо образца 1907 года — тогда его изменили на торговых гирях с орла на инициалы императора («Н II» — «Николай Второй») и корону. Цифра под короной — номер поверочной палатки (отделения Палаты мер и весов, осуществившего поверку), а «08» — год проведения процедуры (1908).

В моём случае номер поверочной палатки — «6», это палатка Нижнего Новгорода, где и располагался один из заводов Рекшинских.

Кирпичное клеймо «АК» по постели, найденный во дворе жилого дома

Пока был в отпуске, один из друзей прислал фотографию кирпича, который нашёлся во дворе его дома в Казани. Дом старинный, кирпич, по виду — тоже. Очень необычное место расположения клейма — на постели, это редкость, обычно они у нас на тычке.

На роль производителя у меня только одна кандидатура — крестьянин Алексей Калугин, кирпичный завод на Арском поле которого в 1894—95 годах упоминается в источниках. Завод основан в 1885 году, производил по 300 тысяч кирпичей и работало на нём девять человек.

«Жулик» — керамический патрон-розетка, фотография с сайта «Мешок»

У меня тут в комментах и письмах уже спрашивают — всё ли в порядке, вернулся ли я из офлайн-лагеря. Да, я вернулся, но пока что-то недосуг поделиться впечатлениями, но чтобы обозначить, что со мной всё в порядке, поделюсь кое-чем из черновиков.

Немногие сейчас помнят, но когда-то электрические счётчики были довольно дорогим удовольствием и потребление энергии считали по нормативу — по количеству патронов для ламп и розеток в помещении. Цена с розетки была выше, что логично — мощности лампочек были небольшие, а в розетку, например, можно было воткнуть утюг, — он потребляет много.

Народная мысль того времени придумало устройство для воровства электричества — «жулик», это такой переходник, позволяющий запитывать от патрона что угодно. Поэтому розеток старались иметь поменьше, а всё необходимое подключали через «жулик», причём с утра пораньше или поздно вечером, так как воров пытались ловить контролёры.

Выписка из книжки «Систематическій сборникъ постановленій Казанской Городской Думы за 22 года (съ 1871 по 1892 включительно)», сведения за 1877 год

Поиски новых сведений о производителях кирпичей в Казанской губернии увенчались небольшим успехом.

Наконец-то удалось получить выписки из постановлений Казанской Городской Думы (спасибо, В. П.!), о которых я упоминал ещё в апреле. К сожалению, усилия принесли только одну фамилию, даже без инициалов (впрочем, в последнее время и это много — уже давно не удавалось найти новых сведений).

Теперь известно, что в 1877 году некий крестьянин Агапов собирался построить гончарно-кирпичный завод на участке между Адмиралтейской слободой и устьем Казанки.

Экспортные спички «Kay’s», сделано в советской России в первой половине 20-го века

Недавно на чердаке старинного дома я нашёл раздавленный коробок с англоязычной надписью «сделано в России» и заинтересовался что он такое, — судя по шрифту, коробок очень старый. Оказалось — такие спички делали на экспорт. Согласно «Каталогу экспортных спичечных этикеток России» Зацепина со товарищи, бренд «KAYS» производил спички с 1929 года.

Родившиеся в СССР помнят, что спички в советское время были одной из самых дешёвых вещей — коробок можно было купить на копейку. Для меня до сих пор спички — что-то очень дешёвое, поэтому никак не ожидал, что Советский Союз делал их ещё и на экспорт. Думаю за границей они стоили гораздо дороже.

Оказывается экспортировать спички начали ещё при царе, в революцию торговые связи закономерно порушились и экспорт восстановили только в 1922—23 годах. Сейчас это выглядит удивительным, но некоторые страны восстановлению активно препятствовали, например в США на русские спички была наложена запретительная пошлина, снятая только в 1932 году.

Несмотря на это, к концу 20-х годов Советский Союз экспортировал свои спички в более чем полтора десятка стран.

Небезынтересна так же фраза «impregnated safety matches» (здесь: «пропитанные безопасные спички»). Это означает, что спички пропитаны специальным веществом для предотвращения тления (выкинутая тлеющая спичка могла привести к пожару). В начале 20-го века такая пропитка уже была обычным делом, но подобные надписи какое-то время ещё оставались на этикетках.