У меня велик с шинами 29 дюймов, не во всякий багажник влезет, но в «Мазду» помещался.

В прошлом году, когда меняли машину (до этого у нас была «Мазда», купленная в в 2013-м году), обнаружили, что багажник новой машины не вмещает велосипед, который иногда очень хочется взять с собой покататься.

Рассматривали вариант отдельного выносного багажника для трёх велосипедов сзади (с расчётом, что когда-нибудь будем кататься всей семьёй), но это сильно увеличивало габариты машины, при том, что бо́льшую часть года мы бы им пользоваться не могли по погодным соображениям.

Багажник на крыше нашего автомобиля

Выбрали багажник сверху — много места не занимает, при этом, если велик мне однажды наскучит окончательно, можно закрепить на него багажный бокс и возить в нём навоз на дачу что-то полезное.

С плюсами и минусами такого решения в салоне нам помочь не смогли, сказали только, что люк на крыше заблокирован не будет. К этому моменту мы катаемся с верхним багажником уже год, так что поделюсь накопленным опытом.

Люку такой багажник действительно не мешает — высота продумана так, что ничего ни за что не цепляется. Минус совсем в другом — на скорости багажник начинает шуметь от воздушного потока. Когда привыкаешь уже не обращаешь внимания, но поначалу некомфортно.

В инстаграмме можно примерно увидеть габариты пихты, в жизни она кажется ещё больше.

Велосипед возим нечасто (хорошая погода в наших краях бывает реже, чем хотелось бы), но иногда багажник пригождается для перевозки чего-то объёмного — на Новой год мы так перевозили довольно серьёзного размера пихту. Велосипеды крепятся на специальной штанге, которая без этого вида груза убирается вниз и ничему не мешает.

Ещё один небольшой плюсик (на аргумент к покупке не тянет, но удобно) — машину издалека видно на парковках. Крыши у большинства автовладельцев без багажников, а у нас он ещё довольно узнаваемой формы, так что это помогает быстро сориентироваться на автомобиль, когда он закрыт другими машинами.

По итогу — удобно, хоть и не бесспорно — жаль, что шумит.

Лист отрывного календаря за 21 апреля 1908 года

Продолжаю выкладывать листы отрывного календаря, остатки которого я нашёл на одном из чердаков. На этом листе я наконец углядел имя и фамилию издателя — Отто Кирхнер. До этого не обращал внимания.

Отто Францевич Кирхнер — немецкий предприниматель, основатель петроградской фабрики «Светоч», знаменитой в свои годы своим качеством.

Высокое качество продукции, выпускаемой фабрикой, было отмечено присвоением ей высокого статуса «Поставщика двора его Императорского величества», кроме этого имелись две золотые медали, полученные на Всероссийских промышленных выставках: в 1895 году в Санкт-Петербурге и в 1896 году в Нижнем Новгороде.

В 6 ноября 1901 году Отто Францевич умер, после его смерти фабрика перешла к сыновьям — Карлу и Францу Кирхнерам. В Первую мировую войну они были арестованы и сосланы в Вологду в числе военнопленных (как офицеры германской армии). Фабрикой стал управлять К. Гульбе — доверенное лицо братьев.

Фабрика «Светоч» в советский период

После октябрьского переворота 1917 года Кирхнеры вернулись в Петроград и попытались вернуться на фабрику хотя бы рядовыми специалистами, но фабричный комитет им в этом отказал. В 1918 году против них было выдвинуто обвинение в поджоге собственной фабрики и им пришлось уехать на историческую родину в Германию.