Меня в Фейсбуке, куда настроена трансляция блога, просили рассказать как мы питались и тренировались, чтобы проехать 820 км на велике. О тренировках в другой раз, а пока о питании. Я специально озаглавил статью не «как надо питаться», а «как мы питались…», чтобы подчеркнуть, что это мой личный опыт, а не руководство.

На завтрак и ужин мы ели много белка и медленных углеводов — варёные яйца, варёная куриная грудка, каша (обычно — овсяная или гречневая), если не было курицы и яиц, то мясо в том виде, в каком было в местах, где мы останавливались. Ели много, до полной сытости.

Утром, перед выездом я разводил в поилке Би-Си-Эй-Эй (порошок аминокислот с разветвленными цепочками) и в поездке подливал туда воду. Судя по вкусу, порошка хватало километров на 130—150. В дороге много пил, даже если не хотелось — на всех стоянках и во время движения.

Стоянки по нескольку минут мы организовывали каждые 20—35 км, по самочувствию, на стоянке обязательно съедали по половинке большого «Сникерса» или протеинового батончика (на фото справа, протеина в них — 28—32%). Через каждые 100 км (если в этот день мы ехали больше 100 км) разводили в воде и съедали пакетик протеина (на снимке слева). В первые дни через 75 км мы останавливались подольше, потом стали останавливаться через 100.

Вторую половину поездки иногда ели глюкозу, особенно перед затяжными подъёмами. Продаётся она в аптеке (таблетки с витамином Цэ, стоит копейки).

Основные причины остановки вовсе не усталость, а питание (на ходу есть очень неудобно, учитывая, что надо следить за трассой и нужны обе руки, чтобы удерживать руль при воздушном ударе от грузовиков) и усталость «пятой точки».

Извините за подробность, но она немаловажна, уже в первые дни на попе было всё стёрто и болело довольно сильно — сказывался неправильный выбор велобелья.

Воду и «Сникерсы» мы покупали по дороге (благо на многих трассах встречаются магазинчики), а протеин брали с собой (один раз докупались в Альметьевске в спортивном магазине).

Что мы ещё взяли с собой, кроме питания и воды?

Велоперчатки, по две запасные камеры (у нас с приятелем разный диаметр колёс), насос, ремкомплект, шлем, запасной комплект одежды (носки, велобельё, футболка), ветровку на случай дождя и холода, аптечку (пластыри, обезболивающие, белый активированный уголь, антибиотик, антидиарейное, таблетки от боли в горле, йод в «карандаше» на каждого), паспорт, наличку, смартфон, ноутбук (мы наивно думали, что будем работать каждый вечер после поездки), зарядку для ноута, зубные щётки и пасту, трос для велосипеда. Всё это в рюкзаке с защитой от дождя.

Кстати, защиту от дождя на рюкзак мы надевали постоянно — она ярко-жёлтая, это огромный плюс, потому что так мы более заметны на дороге. Конечно, моя ярко-красная ветровка и ярко-зелёный велосипед тоже делает меня заметнее, но лишний цвет не повердит.

Ещё деталь — свет. Пару раз мы финишировали в полной темноте, так что свет на велосипеде обязателен — мигалка на подседельном штыре, фонарик спереди, кроме того, светоотражатели на штанинах (их я использую, чтобы подворачивать джинсы, они куда дешевле, чем специальные зажимы и занимают меньше места).