Сюрпризы зарядки автомобилей
Расскажу немного о гибридном автомобиле, который мы недавно купили. Для наших широт это пока ещё экзотика, так что многие, включая меня, не до конца понимают с чем столкнутся.
Первое, что я узнал после покупки «гибрида», что разъёмов зарядок сильно больше одного. До этого момента я об этом
Например, на подземной стоянке, где у нас машиноместо европейский Type 2, а в машине — китайский Gb/T.
Пришлось покупать переходник, благо их полно на любом
При этом бывают ещё Type 1, CHAdeMO, CCS Combo 1, CCS Combo 2 и наверняка
Вторая новость похуже: вопреки распространённому мнению, гибридный автомобиль не означает экономию на заправке.
Точнее, может и означать, это смотря как ездить и где заряжать, но в общем случае этого может не случиться. В моём — не случилось. В нашем случае это не проблема, так как экономия на топливе это не то, для чего мы покупали меняли машину, но такой бонус, конечно, не повредил бы.
Читайте также
Комментарии 24
P.S. У нас в регионе (не знаю, как в других) для экономии на заправке — переходят на газ, т.е. в багажник засовывают огромный газовый баллон, сильно уменьшая полезный объем; с газовыми заправками тоже проблемы, мало их.
Смотри как тебе сложно ответить на прямой вопрос.
А я вот могу:
Это одна из характеристик электромобилей. Запас хода на аккумуляторе.
На абстрактный электродвигатель никак не влияет. На электродвигатель в автомобиле — наверное все таки влияет, если он не используется для передвижения, а только для помощи бензиновому. Когда наоборот, бензиновый помогает электрическому, все конечно уже интереснее становится.
Я просто не понимаю почему это важно и зачем это надо замерять. Прямой ответ: я не знаю. Когда я еду на гибриде, я не задумываюсь задействует он генератор или батарею.
Ещё раз: это последовательный гибрид. Бензиновый двигатель — это генератор, больше ни для чего он не нужен. На колёса его усилие не передаётся.
Ответ «Я не знаю» тоже годится. Не понимаю, почему его пришлось выманивать.
Ну, да я так и написал «бензиновый помогает электрическому».
Это не электромобиль, это гибрид, другой класс. Там неважно какой запас хода на аккумуляторе.
Потому что я, отвечая на вопрос, должен понимать детально на что отвечаю. Потому что для последовательного гибрида совершенно всё равно сколько он проедет на батарее.
сколько-то проедет, но зачем вообще об этом задумываться? Льёшь бензин, да едешь.
Ну это примерно как спросить сколько автомобиль проедет задом наперёд. Ну
Да, китайские дизайнеры стали не хуже европейских (либо слизывают идеи). Главное, чтобы исполнение и надежность было на уровне (ничего не скрипело, не отваливалось и т. д.).
Стоять/двигаться почуть-чуть в пробке с работающим или заглушенным ДВС — две разные вещи с точки зрения кошелька.
Я исхожу из того, что двигаясь в час по чайной ложке в пробке при «комнатной температуре», в тишине и с выключенным кондиционером, ДВС израсходует бензин (если не заниматься вручную пуском и выключением двигателя), электричка — почти ничего, потому что энергия будет расходоваться только на движение, коего мало.