Светофор на солнечных батареях в Казани

Светофор с солнечной батареей (80.01КиБ)

Обнаружил на площади Свободы в Казани светофор с солнечной батареей. Видимо эксперимент какой-то. Интересно, будет ли он зимой нормально работать?

Я такие только в Турции видел. А в других городах России такие стоя́т?

Комментарии 24

Кирилл № 1
В москве встречаются.
Зимой, мне кажется, батарею залепит грязью-снегом-наледью.
Непонятно, какой от этого прок в оживленном городе, где проблем с электричеством нет никаких. Цена батареи и аккумуляторов наверняка выше стоимости электричества для этих нескольких светодиодов.
Ответить
Евгений Степанищев (bolknote.ru) автор № 2
Ну, польза очевидна же.

Во-первых, не нужно вскрывать асфальт и вести все коммуникации к этому светофору.
Во-вторых, я нашёл, что такие светофоры служат лет по 8, за это время можно много электричества сожрать, экономия должна быть.
Ответить
silent № 3
Где-то год назад в Москве недалеко от моего дома такой поставили, перестал работать через пару дней. Сейчас там уже обычный :(
Ответить
Внутреннее Коралио (kalvado.livejournal.com) № 8

Комментарий для Евгения Степанищева:

Во-вторых, я нашёл, что такие светофоры служат лет по 8, за это время можно много электричества сожрать, экономия должна быть.

По электричеству солнечные батареи сейчас окупаются как раз где-то за такой срок.
Но вообще речь о достаточно смешных цифрах, максимум 100-200 долларов за те самые 10 лет службы; скорее меньше. Проблемы с надежностью тут всю экономию перевесят.
Плюс эта штука на _фонарном_ столбе, значит электричество уже в каком-то виде подведено.

Ответить
Евгений Степанищев (bolknote.ru) автор № 9
По электричеству солнечные батареи сейчас окупаются как раз где-то за такой срок.
Но вообще речь о достаточно смешных цифрах, максимум 100-200 долларов за те самые 10 лет службы

А есть какие-то источники, где это написано?

Плюс эта штука на фонарном столбе, значит электричество уже в каком-то виде подведено.

Ну это она тут на фонарном. Это эксперимент, полагаю.

Ответить
Roman Ryltsov (alax.myopenid.com) № 10
Комментарий для Евгения Степанищева:

Разве светофоры работают сами по себе? По меньшей мере они синхронизированы с другими на перекрестке, а так еще и наверняка имеют какое-то управление от диспетчера (к примеру если надо переключить на мигающий желтый), поэтому коммуникации кроме электричества все равно будут.
Ответить
Внутреннее Коралио (kalvado.livejournal.com) № 12
Разве светофоры работают сами по себе?

Ну во-первых тут,насколько видно по картинке, светофор однодырочный — мигающий красный (или желтый)
Во-вторых, синхронизацию можно делать по радио (и даже дешевле, наверное); а по нынешним временам небось и сотовый модем можно.

Ответить
Евгений Степанищев (bolknote.ru) автор № 14
Разве светофоры работают сами по себе? По меньшей мере они синхронизированы с другими на перекрестке, а так еще и наверняка имеют какое-то управление от диспетчера (к примеру если надо переключить на мигающий желтый), поэтому коммуникации кроме электричества все равно будут.

Судя по всему, работают сами по себе ( http://prokazan.ru/newsv2/59308.html ):

Установка такого светофора на солнечной батарее не требует вскрытия асфальтного слоя проезжей части и тротуара, раскопок траншей, подсоединения и защиты кабеля, подключения к электросети, оплаты за электроэнергию.

А зачем, правда, им синхронизироваться? Если таймер хороший поставить.

Ответить
Внутреннее Коралио (kalvado.livejournal.com) № 11
Комментарий для Евгения Степанищева:

Ну конкретного источника не скажу — это как-то везде..
Вообще такие батареи имеют КПД около 10% — 100 ватт с квадратного метра при прямом солнечном освещении. Тут размер пол-метра на пол-метра я бы сказал — 25 ватт; половину года часов 6 прямого солнечного освещения, если не меньше, минус погода, минус освещенность не под 90 градусов — мы говорим о 0.1 киловатт-часа в сутки, 24 копейки в сутки по нынешним ценам Казани. 100 рублей в год. Ну пускай летом все получше — но светофор-то должен работать круглый год… Ну даже если 300 рублей в год будет, экономия какая-то смешная.
Если сдавать энергию в общую сеть, то летом окупаемость получается получше конечно, ноэто совсемдругой коленкор
Ответить
Roman Ryltsov (alax.myopenid.com) № 16

Комментарий для Евгения Степанищева:

Синхронизация по таймеру или радио мне представляется гораздо более дорогостоящей и сложной в обслуживании. Централизованное управление светофорами если даже не исполнено, то это определенная навязчивая идея в любом случае. У нас в Харькове есть своя история на этот счет

http://kharkov-online.com/news/n128797.html

При Советском Союзе Харьков был одним из первых городов, который внедрил автоматизированную систему управления дорожным движением. Тогда система включала в себя 87 светофоров, которые обслуживали магистральные на тот момент маршруты города Харькова.

В Великобритании видел мобильные светофоры с солнечными батареями, которые мигают огромную желтую стрелку оповещающую об объездах. Когда речь идет о передвижном светофоре — тут как раз все понятно, но стационарный… целесообразность неочевидна.

Ответить
Евгений Степанищев (bolknote.ru) автор № 17

Комментарий для alax.myopenid.com:

Синхронизация по таймеру или радио мне представляется гораздо более дорогостоящей и сложной в обслуживании.

Сейчас все эти чипы десятки центов стоят, чего уж там дорогостоящего?

Ответить
Евгений Степанищев (bolknote.ru) автор № 20

Комментарий для kalvado.livejournal.com:

В общем, нашлись цифры ( http://www.pk-agromaster.ru/fonari2/ ):

Установка пешеходного светофора Т.7 с питанием от электросети обходиться в среднем в 70—80 тыс. руб. Основная часть затрат приходится на прокладку и стоимость кабеля.
Но есть более эффективное решение: светодиодные светофоры на солнечных электростанциях «Гелиомастер». Установка такого светофора обойдется всего лишь в 35—40 тыс. руб. Экономия средств по сравнению с традиционными светофорами с питанием от электросети более чем в два раза!
Ответить
Внутреннее Коралио (kalvado.livejournal.com) № 21
Комментарий для Евгения Степанищева:

Ага, хорошая тема, если читать «от обратного» — все хорошо раскрыто.
Обратите внимание, это предупреждающие желтые мигалки, от отказа которых суровых отрицательных последствий не будет. Средняя мощность — 25 ватт и ниже. И да, основная статья экономии — кабель, на освещенных городских дорогах с разводкой — неактуально; за городом намного интереснее. А экономия электричества не окупится.
Полноценных светофоров оно и близко не заменит (пока по крайней мере) — хотя бы потому, что светофор на перекрестке — это в сумме с десяток постоянно горящих лампочек в сотни ватт суммарной мощностью (даже светодиодные нужны 10 ватт и наверное выше), связанных кабелем (радиосинхронизация в пределах одного перекрестка — как-то глупо). Батарея на такие мощности должна иметь размер несколько квадратных метров, соответствующий вес и парусность; плюс несколько сот кг свинцовых аккумуляторов и чуток другие требования надежности.

У нас тут, кстати, такие поставили вместе с фотоэлементом, который смотрит когда кто-то пересекает луч и выходит на дорогу. Еще меньше надо энергии, и по факту мигалка становится еще более функциональной.

ПС «Гелиевый аккумулятор»!!!
Ответить
maxim-zotov № 22
В Москве стали ставить около года назад. Только это чудо можно назвать светофором лишь формально, он обозначает пешеходный переход и просто моргает. Настоящих красно-желто-зеленых светофоров, регулирующих движение, насколько я знаю, нет.

http://youreporter.ru/ugc/20111202/504885722.html
Ответить
ED № 24
Вы знаете сколько надо побегать по инстанциям чтобы прокапать траншею? А то одни прокопали так весь ЦУП оставили без электричества. Так вот это долго и дорого. А тут воткнул на столб, включил и работает. Так он и предназначен на моргание желтым и предутпеждение- пешеходный переход!
Ответить